ตัววัดกำลังอัดเครื่องวัดกำลังอัดเบนซินชุดเครื่องวัดความดันเครื่องยนต์เบนซินเครื่องวัดความดันเครื่องยนต์เบนซินชุดชุดเครื่องมือคอมเพรสเซอร์วินิจฉัยการรั่ว Car รถยนต์ รถ

แนะนำวิธีใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบเพื่อวินิจฉัยความผิดพลาดของเครื่องยนต์ หมายเหตุ: วินิจฉัยความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถยนต์ ตราบใดที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบ คุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวทางกลไกของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ขอแนะนำ 4 วิธีต่อไปนี้ วิธีที่หนึ่ง: ปรากฏการณ์: เมื่อสตาร์ทเตอร์เพียงแค่หมุน ตัวชี้ของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไปการหมุนของสตาร์ทเตอร์ยังคงดำเนินต่อไป ตัวชี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นมากเกินไปหลังจากการอ่านเกจวัดแรงดันเสร็จสิ้น กดค้างไว้เมื่อตัวชี้ไม่เคลื่อนที่ต่ำมาก การวินิจฉัย: วาล์วกระบอกสูบไม่ปิดผนึก อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วหรือบ่าวาล์วไหม้ หรือระยะห่างของวาล์วน้อยเกินไปหรือมีคราบคาร์บอนที่วาล์ว วิธีที่สอง: ปรากฏการณ์: การอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบจะต่ำมากเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานาน แรงดันกระบอกสูบจะค่อยๆ สูงขึ้นจากพื้น แต่ค่าสุดท้ายจะต่ำกว่าค่ามาตรฐานของแรงดันกระบอกสูบ การวินิจฉัย: ผนังลูกสูบและกระบอกสูบไม่ปิดผนึก แหวนลูกสูบอาจสึกหรออย่างรุนแรง แตก ยึด หรือผนังกระบอกสูบอาจสึกหรือตึง หรือลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง วิธีที่สาม: ปรากฏการณ์: ความดันของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันมีค่าเท่ากัน แต่ทั้งสองถังนั้นต่ำมาก การวินิจฉัย: การสมรู้ร่วมคิดของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันอาจเกิดจากการไหม้ของปะเก็นฝาสูบของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน หรือระนาบบนและล่างของฝาสูบและบล็อกกระบอกไม่เท่ากัน วิธีที่สี่: ปรากฏการณ์: โดยทั่วไปความดันของแต่ละกระบอกสูบจะต่ำ การวินิจฉัย: เนื่องจากการสึกหรอหรือการเคลื่อนไหวมากเกินไปของกุญแจครึ่งวงกลมของเฟืองไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ ① สตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้อุณหภูมิในการทำงานเป็นปกติ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 7090 องศาเซลเซียส) ② ดับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกรอบหัวเทียนของเครื่องยนต์ และถอดหัวเทียนออกทั้งหมด ③ วางคันเร่งและโช้คอัพในตำแหน่งเปิดเต็มที่ ④ กดข้อต่อยางเรียวของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อทดสอบ (หรือต่อท่อเกลียว หัวสกรูที่รูหัวเทียน) ⑤ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเป็นเวลา 3~5 วินาที (อย่างน้อยสี่จังหวะในการบีบอัด) และอ่านค่าหลังจากตัวชี้ได้รับการแก้ไขแล้ว จากนั้นกดเช็ควาล์วให้ตัวชี้กลับเป็นศูนย์ ⑥ ทำซ้ำขั้นตอน ⑤ ควรสังเกตว่าจำนวนการวัดสำหรับแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจำนวนการวัด ⑦ ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบด้านบน สำหรับแรงดันกระบอกสูบรถยนต์ทั่วไป>900a (130ps) ความแตกต่างของแรงดันของแต่ละกระบอกสูบจะไม่เกิน s% ของแรงดันเฉลี่ยของแต่ละกระบอกสูบ