ที่นิยมมากที่สุด เครื่องวัดกำลังอัดเบนซิน เครื่องวัดความดัน

รุ่น: C64582

ชื่อสินค้า: เครื่องวัดความดัน

วัสดุ: พลาสติก & R-ubber & ทองแดง & โลหะผสม

สี: แดง & ดำ & เงิน

ขนาดกล่อง : 27 ซม. x 22 ซม. x 5 ซม. (ยาว x กว้าง x สูง)

ขนาดเครื่องมือ: 13 ซม. x 7 ซม. (ยาว x กว้าง)

ความยาวสายยาง: 48 cm

ความยาวขั้วต่ออินไลน์: 15.1 ซม./15 ซม.

ตัวเชื่อมต่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน: 0.4 ซม. / 0.5 ซม. / 0.6 ซม. / 0.8 ซม

ชนิด: เครื่องทดสอบแรงดัน

PSI สูงสุด: 300 PSI

ประเภทเครื่องยนต์: เบนซิน

หน่วยทดสอบ/โหมด: PSI bar

การสอบเทียบมิเตอร์: 0-300 PSI, 0-20 kPa

ติดตั้งอย่างไร:

ภาพที่ 8 สามารถดูการกวดวิชา

พอดี:

-เหมาะสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก รถพ่วง และรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน

- เกจวัดแรงดันน้ำมันเบนซินสำหรับรถบรรทุก รถยนต์ และรถจักรยานยนต์ สามารถใช้เพื่อตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนและทดสอบช่วงการหน่วงเวลาของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจำนวนมาก

- รวมทุกอย่างที่จำเป็นในการตรวจสอบวาล์ว แหวนลูกสูบกระบอกสูบหรือปะเก็นฝาสูบและอ่านค่าได้อย่างแม่นยำ

-ท่อน้ำทิ้งพร้อมยางป้องกันและตาชั่งสองสี ทดสอบที่ 0-300 PSI และ 0-21 กก./ซม.

ลักษณะเฉพาะ:

1. วาล์วชุบนิกเกิลทองแดงที่ทนทานสามารถป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน

2. มิเตอร์พร้อมฝาครอบป้องกันยางและรหัสสีสองสี

3. อะแดปเตอร์ที่มีขนาดแตกต่างกันเหมาะสำหรับยานพาหนะที่แตกต่างกัน เกลียว M10 เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ และเกลียว M12/M14/M18 เหมาะสำหรับรถยนต์

4. ทดสอบได้ถึง 0-300 PSI และ 0-21 กก./ซม.

5. เข้ากันได้กับเครื่องยนต์เบนซิน

6. กล่องเครื่องมือพลาสติกง่ายต่อการจัดเก็บและพกพา

7. มาพร้อมกล่องพลาสติกพกพาสะดวก

แพ็คเกจประกอบด้วย:

1 x กล่องพลาสติก

1 x เมตร

ขั้วต่อแบบกด 2 ตัว

1 x หลอด

4 พอร์ต

1 x คู่มือผู้ใช้

คู่มือการใช้งานกระบอกสูบ

สตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้อุณหภูมิในการทำงานเป็นปกติ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 7090 องศาเซลเซียส)

ดับเครื่องยนต์ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกรอบหัวเทียนของเครื่องยนต์ และถอดหัวเทียนออกทั้งหมด

วางคันเร่งและโช้คอัพในตำแหน่งเปิดเต็มที่

กดข้อต่อยางเรียวของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเพื่อทดสอบ (หรือต่อท่อเกลียว

หัวสกรูที่รูหัวเทียน)

ใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุนเป็นเวลา 3 5 วินาที (อย่างน้อยสี่จังหวะในการบีบอัด) และอ่านค่าหลังจากตัวชี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

จากนั้นกดเช็ควาล์วให้ตัวชี้กลับเป็นศูนย์

ทำซ้ำขั้นตอน ควรสังเกตว่าจำนวนการวัดสำหรับแต่ละกระบอกสูบไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของผลการวัด

ควรใช้ค่าเฉลี่ยของจำนวนการวัด

ตรวจสอบแต่ละกระบอกสูบด้านบน

สำหรับแรงดันกระบอกสูบรถยนต์ทั่วไป>900a (130ps) ความแตกต่างของแรงดันของแต่ละกระบอกสูบจะไม่เกิน s% ของแรงดันเฉลี่ยของแต่ละกระบอกสูบ

แนะนำวิธีใช้เกจวัดแรงดันกระบอกสูบเพื่อวินิจฉัยความผิดพลาดของเครื่องยนต์

หมายเหตุ: วินิจฉัยความล้มเหลวของเครื่องยนต์รถยนต์ ตราบใดที่คุณสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบ คุณสามารถวินิจฉัยความล้มเหลวทางกลไกของกระบอกสูบได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ขอแนะนำ 4 วิธีต่อไปนี้

วิธีที่หนึ่ง:

ปรากฏการณ์: เมื่อสตาร์ทเตอร์เพียงแค่หมุน ตัวชี้ของเกจวัดแรงดันกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเวลาผ่านไปการหมุนของสตาร์ทเตอร์ยังคงดำเนินต่อไป ตัวชี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ค่าจะไม่เพิ่มขึ้นมากเกินไปหลังจากการอ่านเกจวัดแรงดันเสร็จสิ้น กดค้างไว้เมื่อตัวชี้ไม่เคลื่อนที่ต่ำมาก

การวินิจฉัย: วาล์วกระบอกสูบไม่ปิดผนึก อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วหรือบ่าวาล์วไหม้ หรือระยะห่างของวาล์วน้อยเกินไปหรือมีคราบคาร์บอนที่วาล์ว

วิธีที่สอง:

ปรากฏการณ์: การอ่านมาตรวัดความดันกระบอกสูบจะต่ำมากเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานาน แรงดันกระบอกสูบจะค่อยๆ สูงขึ้นจากพื้น แต่ค่าสุดท้ายจะต่ำกว่าค่ามาตรฐานของแรงดันกระบอกสูบ

การวินิจฉัย: ผนังลูกสูบและกระบอกสูบไม่ปิดผนึก แหวนลูกสูบอาจสึกหรออย่างรุนแรง แตก ยึด หรือผนังกระบอกสูบอาจสึกหรือตึง หรือลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง

วิธีที่สาม:

ปรากฏการณ์: ความดันของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันมีค่าเท่ากัน แต่ทั้งสองถังนั้นต่ำมาก

การวินิจฉัย: การสมรู้ร่วมคิดของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกันอาจเกิดจากการไหม้ของปะเก็นฝาสูบของกระบอกสูบสองกระบอกที่อยู่ติดกัน หรือระนาบบนและล่างของฝาสูบและบล็อกกระบอกไม่เท่ากัน

วิธีที่สี่:

ปรากฏการณ์: โดยทั่วไปความดันของแต่ละกระบอกสูบจะต่ำ