จารบีGms จารบีชุดข้างคุณภาพสูง

#New GMS Hyper Racing Grease# ครอบคลุม หลากหลาย ทนทานสูง โดยสิ่งที่แตกต่างจากเดิมคือความคงตัวที่มากขึ้นไปอีกจากเดิมที่ดีมากอยู่แล้วแม้อยู่ในภาวะความร้อนสูงมากเป็นเวลานานก็ไม่เสื่อมสภาพ และยังมีเสถียรภาพในการหมุนด้วยความเร็วสูงโดยไม่สลัดออก มีการสูญเสียหรือ Oil Separation Loss เพียง 0.3% ปรับระดับ oil viscosity ให้เพิ่มขึ้น อัตราการเกิด oil separation ต่ำลง และมี Ester ในส่วนของ Oil เพิ่มขึ้นถึง 3% เพิ่ม Megalite และ Boron ที่เป็น solid additive supplement ระดับสูงที่ทำหน้าที่ช่วยเป็นแบริ่งรองลื่นๆเล็กระดับ micronize เข้าไปอีก แถมยังเติมเนื้อผิวให้เรียบลื่นจึงช่วยลดการสึกหรอ โดยยังคงระดับชั้นเป็น Superior (ซูพีเรียร์) Motorsport/Race Grade Grease ที่ทนอุณหภูมิสูงและรอบหมุนที่สูงจัดได้ดี ถึง texture จะเปลี่ยนไปเล็กน้อยแต่ยังมีเนื้อลื่นเนียนไม่หนาเหนอะ รองรับ Four-Ball Weld EP ได้ในระดับสูงมาก คืออยู่ที่ 500kg.แถมมี Drop Point สูงมากระดับ 300C++(สูงเหนือ Omega85 ที่ 270) มีคุณสมบัติ high shear stability (ไฮชิวสปิริตตี้) ต้านทานแรงเฉือน ปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอดีเยี่ยม และไม่เป็นอันตรายต่อวัสดุชนิดยางที่ใช้เป็นซีลทั้งหมด เช่น bearing seal ที่ใช้วัสดุอย่าง hytrel(ไฮเทรล), viton( ไวตัน) และ neoprene(นีโอพรีน) จากการที่เป็น Ester base oil ทนน้ำได้อย่างยอดเยี่ยม มีคุณสมบัติอย่าง "moisture-lock"(มอยเจอล็อค) ป้องกันความชื้น ที่จะปกป้องพื้นผิวจากสนิมและการกัดกร่อนโดยความชื้นหรือน้ำ และยังคงคุณสมบัติสูงสุดแม้ผ่านการทดสอบตลับลูกปืนที่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 3,000 ชั่วโมง ในมาตรฐาน ASTM-D-3336 ที่ 300F ( ปกติจารบีดีๆ ระดับ1,000 ชั่วโมงก็ถือว่าเจ๋งมากๆแล้ว) ค่า Water Washout ที่ความร้อนน้ำระดับ 175F มี Loss เพียง 2%เท่านั้น GMS Hyper Racing Grease เป็นจารบี Polyurea ตัวเดียวที่สามารถผสมกับได้จาระบี soap-thickened greases อย่าง lithium , calcium , aluminium based โดยไม่ส่งผลให้เกิดปฏิกริยาใดๆแม้ยังมีจารบีเก่าชนิดสบู่คงค้างอยู่ และไม่แข็งตัวเมื่อผ่านการใช้งานการ ซึ่งการแข็งตัวของจาระบีอาจส่งผลให้เกิดปัญหา เนื่องจากจารบีไม่สามารถไหลเข้าไปในช่องว่างของเพลา หรือตลับลูกปืนได้อีกต่อไป ทำให้ขาดการหล่อลื่นจนสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นแบบที่เคยๆเจอมาแถมยังมีคุณสมบัติในการแทรกซึมตัวเข้าสู่ช่องว่างเล็กๆน้อยๆได้ดีเยี่ยมอีกต่างหาก ***จารบี GMS Ultra Grease mklll เป็นจารบีชนิด *** Mixed-Base Multi Complex Thickenner ที่ blending เอา Thickenner หลายชนิดมารวมกันเพื่อสร้างคุณสมบัติพิเศษที่ต้องการ ไม่ว่าจะคุณสมบัติ EP จนถึงความลื่นไหล โดยปราศจาก Solid additive (แตกต่างจาก mkll สุดขั้ว คือตัวนั้นส่วนมากกว่าครึ่งจะเป็น Solid additive เพื่อบูสท์คุณสมบัติ EP Performance) จุดเด่นในระดับมันสามารถขึ้นมาเป็นระดับชั้น Ultra คือ มันมีคุณสมบัติการทนทานต่อการสึกหรอระดับที่ทดสอบ Fourball weld load ด้วยมาตรฐาน ASTM D-2596 ทำได้เกือบ 1ตัน!!!! ใช่ครับตาไม่ฝาด "เกือบ 1ตัน" ไม่รวมการทนน้ำด้วยการทดสอบ Water washout ที่อุณหภูมิระดับ 100c. ได้แบบไม่สะดุ้งสะเทือน เพราะต่อให้จารบีจะรับแรงได้มาก จะป้องกันการสึกหรอได้ดี แต่ถ้าเจอการลุยน้ำแล้วไม่รอดมันก็จบ มี Dropping Point >300°C ตามมาตรฐานทดสอบ ASTM D-2265 สูงมากพอที่จะไม่หยดในการใช้งานกับชิ้นส่วนที่มีความร้อนสูงของรถ ทนถึกบ้าบอแบบนี้ แต่มาใน ISO GRADE VG เพียง 150 ลื่นๆใช่งานฟินๆสบายๆ ไม่หนืดเหนียวหนาเหนอะหนะแบบ Oil Viscosity สูงมากๆ ให้การใช้งานดีที่สุดสำหรับงานมอเตอร์สปอร์ท ทั้งรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ จนถึงเรือ หรือชุดข้างมอไซค์ออโต้ ตลับลูกปืนต่างๆ ลูกปืนคอสำหรับรถตลาดทั่วไปก็ใช้งานได้ดีเพราะถึงแม้รถบ้านจะไม่ได้มี performance อะไรมาก แต่ก็จะได้ประโยชน์จาก benefit เรื่องความทนทานของจารบีตัวนี้ สำหรับการเปรียบเทียบกับจารบี GMS Hyper Racing Grease ตัว Ultra Grease จะมีค่าการรับแรงที่จะทำให้เกิดความเสียหายของพื้นผิวได้มากกว่าถึง 100% มีความลื่นสูงกว่ามาก ส่วนความทนในอายุใช้งานกับจุดที่มีความร้อนสูง จะยังต่ำกว่า Hyper Racing ครับ เพราะ Hyper Racing รองรับ Operation Temp ได้ถึง 215°C ขณะที่ Ultra ระดับเรนจ์อุณหภูมิใช้งานจะอยู่ที่ 150°C ครับ **** GMS Pulley Grease ***** จารบีที่คัดเฉพาะวัตถุดิบและเคมีระดับพรีเมียมที่เป็น Mixed-Base Multi Complex Thickener (สารเพิ่มความหนามัลติคอมเพล็กซ์แบบผสมเบส) โดยใช้สบู่โลหะเชิงซ้อนอย่าง Lithium Complex ร่วมกับ Calcium Sulfonate ซึ่งเป็นชนิด Non Soap ที่เนื้ออัด Additive ครบๆทุกคุณสมบัติ แต่กับด้านการเพิ่มความลื่นจนถึงคุณสมบัติด้าน Extreme Presure Performance (เอ็กซ์ธีมเพสเชอร์ เพอฟอแมน) เราเน้นพิเศษโดยการอัดแน่นๆไปด้วย Solid Particles อนุภาคของแข็ง ระดับ Nanometer เพื่อให้การหล่อลื่นทั้ง Graphite , Carbon Black , Molybdenum , Bentonite (เบนโทไนต์) โดยรวมทั้ง Thickenner (สารเพิ่มความข้น) และ Additive ทั้งหมดนี้ทำมาเสริมคุณสมบัติในจารบีนี้มากกว่าสองแสน PPM !!!! จึงให้คุณสมบัติเหนือจารบี EP ทั่วๆไป ผ่านการทดสอบ 4-Ball Weld Load Test (ASTM D-2596) ด้วยค่าที่เหนือมาตรฐานจารบี EP ถึงสามเท่าหรือมากกว่า 800kg. รวมทั้งยังทนต่อการชะล้างมากเป็นพิเศษเช่นกรณีต้องลุยน้ำ โดยมีผลการทดสอบ Water Washout (วอเทอ วอเซล) ที่ออกมาน้อยมากๆคือต่ำกว่า 1% ให้การยึดเกาะที่ดีมาก มีอัตราของ Oil Separation Loss ที่ต่ำ นอกจากใช้กับพูลเล่ชามสไลด์แล้ว ด้วยการที่มันมี Additive เป็น Solid Particle หลายชนิด และเข้มข้นมาก จึงนำมาทาได้แม้กระทั่งตัวเม็ดเอง (ในญี่ปุ่น ก็มีจารบีที่ทาเม็ด ทั้ง Daytona และ Kitaco) มันจะมีหน้าที่แทรกเติมเนื้อให้เรียบลื่นขึ้นจึงมีส่วนในการช่วยลดการสึกหรอลง ***GMS Chain Paste*** สารหล่อลื่นโซ่ชนิดจารบีที่กำหนดสเปคเองโดยคัดเอาองค์ประกอบที่ดีที่เราต้องการมาใช้ โดยเน้นไปที่สมรรถนะล้วนๆ จากประเภทของสารหล่อลื่น พื้นๆทั่วไปก็น้ำมันเฟืองท้าย ที่ราคาถูก แทรกซึมดี ปกป้องได้พอ แต่การยึดเกาะต่ำที่สุด สลัดมาก และทำละลายจารบีที่อยู่ในบุชของโซ่ประเภทที่มีซีบที่อัดจารบีหล่อลื่นไว้ภายใน ชนิดจารบีที่ข้อดีคือลื่น ในตลาดที่มี thickenner เป็นชนิดอลูมิเนียมซึ่งไม่สามารถแทรกซึมได้จากค่า NLGI ที่แข็ง และพอร้อนก็เหลวจนสลัดทิ้งด้วยจารบีทั่วไปใช้น้ำมันมีความหนืดต่ำพออุ่นหน่อยก็สลัดทิ้ง และชนิดสเปรย์ที่สะดวกใช้งานง่าย แบรนด์แพงๆก็ทน ไม่สลัด แต่เหนียวมากเกาะยึดระหว่างสองพื้นผิวเคลื่อนไหวเกิดการกินแรง ตัวที่มีความลื่นก็มีการยึดเกาะต่ำ ไม่ทนต่อความร้อนจนแรงกระทำจากร่องฟันและโรลเลอร์รีดออกไปได้ในเวลาไม่นาน จนวันนี้ ผมได้จารบีสำหรับโซ่โดยเฉพาะของเราที่สร้างคุณสมบัติได้ใกล้เคียงสิ่งที่ผมต้องการมากที่สุด คือเกาะเพียงพอ(หากผิวโซ่สะอาด น้ำมันเก่าไม่มีขังจนมันสลัดออกมา) มีสารที่ปกป้องที่แข็งแรงมากพอให้การสึกหรอที่ต่ำที่สุด ที่สำคัญต้องลื่นมากที่สุด ให้ Performance ที่ดีที่สุด จึงมาเป็นจารบีที่ค่า NLGI 00 แต่ Viscosity เลือกใช้น้ำมันเทียบเกรด ISO ถึง 3000 แทรกซึมได้ดีแต่ทนความร้อนสูง มี Operation temp -5~150 องศาเซลเซียส การปกป้องการกร่อนจากสนิม Rust Prevention มาตรฐาน ASTM D–1743 #1 Rating คือกันสนิมสุดๆ ให้การปกป้องจากออกซิเดชั่นที่ดีเป็นพิเศษ มีความทนจากการยึดเกาะที่ดี (แต่แน่นอน ไม่มีความเป็นกาวยึดเกาะเกาะได้เท่า Motul C4 ที่มีเนื้อเหนียวเน้นการยึดจับพื้นผิวสูงสุด อยากให้การเกาะติดเหนียวไว้ก่อนให้ซื้อ Motul C4) โดยมีสภาพเป็นเส้นใย elastomer สร้างเป็นชั้นฟิล์มเพื่อยึดเกาะและปกป้อง โดยไม่รวมตัวกับฝุ่น ทราย น้ำเก็บเข้าไว้ในตัวจนเสียสภาพ แต่จะอยู่เพียงผิวนอก และไม่เกิดการกองตัวรวมกันเป็นก้อนจากการที่ฟันและโรลเลอร์รีดจารบีออกไปจากการบีบตัว และสุดท้าย ความลื่นกับการปกป้องจากแรงเค้นที่สูงจากกราไฟท์ที่มีความเข้มข้นถึง 100,000ppm !!!! เอาเป็นว่าเหลือแดกแล้วกัน โซ่ที่ผมใช้อยู่ เป็นโซ่ที่ไม่มีการเคลือบผิวอะไร แค่โดนละอองฝนกระเซ็นสนิมก็แดกแล้ว แต่ที่ใช้มาไม่มีส่วนที่สนิมขึ้นแม้แต่นิดเดียว ยกเว้นสองสามเพลทที่มีการแบ่งช่องไม่โดนจารบีนี้ สนิมแดกเรียบร้อยตั้งแต่วันแรกๆ เห็นได้ชัดว่าการปกป้องมันดีเพียงพอจริงครับ การใช้งาน : ทำความสะอาดโซ่ให้สะอาดปราศจากคราบมัน จากนั้นใช้แปรง(แปรงสีฟันเก่า) จุ่ม GMS Chain Paste ป้ายที่โรลเลอร์ทั้งสองด้านแต่เน้นที่ด้านในเพราะเป็นจุดแรกที่จะสัมผัสกับร่องฟันของ sprocket ก่อนที่มันจะกลิ้งเกลี่ยจนทั่ว และที่บริเวณโอริงเพื่อให้แทรกซึมลดความฝืดที่เกิดจากซีลที่มีต่อเพลท รวมถึงเพลทด้านนอกจนทั่วเพื่อการป้องกันสนิม *** GMS Asermbly Lube คอมปาวน์ประกอบเครื่องชนิด paste เป็นเนื้อจารบี ที่การคงตัวดีประกอบเครื่องทิ้งไว้แม้ยังไม่ใช้งานก็ไม่ไหลหยด ให้ความลื่นสูง และที่สำคัญทนต่อความร้อนสูงในห้องเผาไหม้กรณีทาที่กระบอกสูบจะไม่เกิดคาร์บอนไหม้เป็นเกล็ดแข็ง Assembly Lube ส่วนมากออกแบบมาเพื่อใช้กับบรรดาแบริงก้าน ข้อ แคม ถ้วยกดวาล์ว ลิฟเตอร์ แต่ติดที่พอใช้กับการพรีลูบที่แหวนลูกสูบมันมักไหม้จากการที่โดนความร้อนสูงจัดของห้องเผาไหม้ แต่ GMS Assembly Lube จะแตกต่างออกไปโดยสามารถใช้หล่อลื่นกระโปรงลูกสูบ ผนังกระบอกสูบ และแหวนได้โดยไม่เกิด carbon build-up เป็นเกล็ดผลึกของแข็ง และยังรวมตัวละลายผสมเข้ากับน้ำมันเครื่องได้ดี ไม่ไปอุดตัน screen หรือในกรองน้ำมันเครื่อง โดยเมื่อรวมตัวแล้วมันยังเพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นอีกด้วยเพราะตัวมันคือโพลิเมอร์และ PAO ระดับที่ใช้เป็นหัวเชื้อสารเติมแต่ง โดยมีคลิปเปรียบเทียบการเจอความร้อนโดยการเผาไฟ เทียบกับจารบีประกอบเครื่องตัวอื่นตามคลิปนี้